新技術(shù)推廣:
發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)閥液壓配氣機(jī)構(gòu)(內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)的液壓配氣機(jī)構(gòu))的技術(shù)優(yōu)點(diǎn) 專利申請?zhí)?00310123677.6
1． 取消凸輪軸，在保證氣門落座的緩沖、不破壞氣缸密封度的前提下，以結(jié)構(gòu)性的改正達(dá)到使內(nèi)燃機(jī)節(jié)能20%，對動力整體性能有顯著提高。
2．動力的進(jìn)、排氣曲線從正弦波變?yōu)榫匦尾?，氣門的進(jìn)、排氣簾得到加大，成倍增加充氣率和排氣率，使燃燒更充分，有效地減少了廢氣的排放。
3．減少因凸輪側(cè)向力造成的額外功率內(nèi)耗，無氣門間隙，不存在氣門傳動機(jī)構(gòu)因磨損對發(fā)動機(jī)造成的不利影響。
4．通過對靜止的閥套的相對微調(diào)，即可實(shí)現(xiàn)對氣門正時的無級調(diào)節(jié)。還可以用此功能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的主動制動功能，提高車輛制動性能。
5．消除了常規(guī)發(fā)動機(jī)因凸輪的間斷性阻力造成的對動力的震動，使發(fā)動機(jī)工作更平穩(wěn)。

以上優(yōu)點(diǎn)已包含并超過了目前的：多氣門結(jié)構(gòu)、渦輪增壓、氣門正時控制等技術(shù)的長處，又避免了其各自的局限性，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低、工作可靠性好。本技術(shù)已有原理性樣機(jī)。