浙江在線12月24日訊 近日記者從市商務局獲悉，今年11月，舟山市船舶出口41.56億美元，同比增長21.0%。其中，對東盟出口6.45億美元，同比增長666.9%，占到全市船舶出口額的15.5%。

    據數據統計，2011年，舟山市實現對東盟出口額1.12億美元，同比增長11.7倍。而今年在船市整體遇冷情況下，自7月份開始，舟山市對東盟船舶累計出口額成倍增長，在總量上已超過歐盟，僅次于香港。

    市商務局相關負責人告訴記者，隨著中國—東盟自貿區建設的推進，舟山市對新興市場開拓力度持續加大，東盟市場逐漸顯現出“后發優勢”。此外，東盟市場特別是新加坡，對船舶有著較大的購買需求，其市場潛力不容小覷。“新加坡是自由貿易港，目前世界集裝箱港口中轉量排名第一，有著一定的購需。”該負責人表示，今年前11個月，舟山市船舶出口東盟的總量中，新加坡占了50%以上。以前，舟山市對這個市場關注度比較少，隨著歐美經濟頹勢的影響，舟山將進一步打開這個新興市場。

    有關分析指出，盡管目前全球經濟向好因素增多，但航運市場運力過剩和船舶工業產能過剩仍是制約造船業復蘇的巨大阻力。目前，中國船舶工業面臨的困境主要表現在新船訂單遠低于同期完工船舶量、船價指數繼續走低等。

    據了解，2010年1月1日我國與東盟自貿區正式全面建成，我國與東盟6個老成員國(文萊、菲律賓、印度尼西亞、馬來西亞、泰國、新加坡)之間超過90%的產品實行零關稅。我國對東盟的平均關稅從9.8%降至0.1%，上述東盟成員國對我國的平均關稅也從12.8%降至0.6%，東盟4個新成員國(越南、老撾、柬埔寨、緬甸)也將在2015年實現90%產品零關稅的目標。

    業內人士認為，中國—東盟自貿區的建立，對于舟山這樣對外依存度較高的城市而言，有助于企業進一步優化貿易結構，實現出口多元化戰略，降低出口市場過于集中于歐美市場的風險，從而促進雙邊貿易的進一步發展。