浙江在線03月13日訊 初升的旭日在河面上灑下點點金光，汽笛聲起。安吉川達物流有限公司的集裝箱碼頭泊位前，一艘艘滿載集裝箱的運輸船緩緩出港，駛往上海港的外高橋碼頭。“從年初二開始，我們碼頭就在發貨了，每天都有不少的貨柜等著發貨。”正在裝卸貨柜的工人告訴記者。據介紹，安吉川達物流有限公司今年頭兩個月共完成了9000多標箱的運輸，而從目前的單子數看，3月單月將超過6500標箱，我市內河集裝箱運輸迎來了春天。“去年川達碼頭完成集裝箱吞吐量近5萬標箱，今年公司集裝箱運輸量有望實現翻一番，打算沖刺10萬標箱的目標。”安吉川達物流有限公司總經理黃少遠說。

    從去年1月正式投入試運營，這1年多來安吉川達物流集裝箱碼頭充分顯現了港口及水運物流的綜合優勢，發展后勁強勁。“碼頭剛開始投入運行的時候是四處找客戶，而現在則是客戶主動上門要求我們來負責運輸”。黃少遠告訴記者，“今年公司的目標力爭達到10萬標箱，是充分考慮了客戶需求和貨源等多個因素的。”據介紹，長興、臨安、富陽、廣德等地的不少外貿企業也“慕名而來”，指定由川達負責運輸。目前通過該碼頭運輸貨物的企業260多家，其中安吉當地的外貿企業有175家，占到當地外貿企業的35%。

    是什么吸引了這么多企業青睞內河集裝箱運輸？快捷、暢通加上物流成本的大幅降低無疑是關鍵因素。“我們公司的產品主要出口西歐，從去年9月開始委托川達進行貨物運輸，到當年年底共發送了1200個標箱，水路與公路物流相比，每個標箱節省費用300元， 4個月就省了36萬元運費。”浙江國華家具有限公司財務總監沈月華給筆者算了這樣一筆賬，通過川達碼頭發送集裝箱貨物，不但節省成本，還能提前半個月裝貨，減輕了公司倉儲壓力，而海關、檢驗檢疫入駐碼頭，也讓企業享受到了最為便捷的“一站式”、“門到門”的服務。

    “目前我們碼頭出口配送的輻射半徑達到60公里，而進口配送輻射半徑則達到了120公里，通過對過去一年數據的分析，為企業減少出口產品物流成本約25%。”黃少遠說，“進口貨物清關方面，由于海關等部門的入駐，滿足了貨到即檢的企業需求，相比以前貨物先到上海洋山港再送到企業，時間上縮短了一周。”

    湖州市港航局相關負責人介紹說，受川達物流碼頭的影響，帶動了我市周邊縣區開辟內河集裝箱運輸業務的積極性，目前經港航部門牽線搭橋，南潯鑫達物流、長興捷通物流碼頭正與上海、嘉興港物流企業洽談合作內外貿集裝箱業務，德清多功能港區集裝箱碼頭項目即將開工建設，我市內河集裝箱運輸正呈現出由點到面、全面開花的良好發展態勢。

    據悉，湖州港航部門將積極創造條件，加快推進水運基礎設施建設，大力發展內河集裝箱運輸，水水中轉、河海聯運，發揮綜合運輸的效率，加速內河水運轉型升級，計劃到2015年，我市集裝箱吞吐能力達到60萬標箱，現代水運物流得到快速發展。