項目名稱：東莞至江蘇物流公司

項目服務：

國內物流的發展優勢

從國內目前物流發展的客觀條件看，中國物流的發展前景是比較好的，優勢如下：

      A、我國集裝箱運輸業務發展迅速，港口集裝箱吞吐量以年均30%的幅度增長，我國船隊擁有世界上最先進的集裝箱船舶和居于世界各國領先地位的運輸能力；海運、鐵路、公路、水運國際集裝箱多式聯運系統正在不斷發展和完善；現已批準一批國際集裝箱多式聯運系統的初步建立，為我國進一步開展物流服務奠定了必要的基礎。

      B、我國的基礎交通設施有了很大的發展，提高了物流行業的運輸能力。沿海各港及鐵路、公路和機場等交通基礎設施有了很大的改善，一批批深水泊位、一條條鐵路、公路、高速公路和鐵路、公路場站相繼建成，裝卸設備配套更新，提高了運輸通過能力。

      C、從宏觀上看，國經濟正穩步增長，是世界上發展中國家經濟最為活躍的國家和地區之一，經濟結構不斷優化，制造、加工、貿易、運輸、信息等行業互相融合；五是我國集裝箱電子數據交換系統在服務信息系統，不少企業通過國際互聯網在傳遞信息，信息手段的現代化將為提高運輸效率提供有利的條件。

      D、國家政策的支持。

      所有這些都充分表明，我國發展并建立良好的物流服務系統已有了基礎，只要組織得當，管理有序，中國物流服務業務將有廣泛的發展前景。

東莞至江蘇物流公司現代物流治理觀念

　　一、全球化觀念

　　經濟的全球化帶動了物流的全球化，產物的發賣區域已釀成世界局限，這就意味著我們的物流治理也要完成全球化。

　　二、物流治理信息化

　　無須置疑，信息在現代物流治理中擔任著主要人物。經過及時掌握物流信息，我們可以節制物流系統依照預定的目的進行。

　　三、物流治理的一體化

　　企業的生活與開展、顧客選擇商品的后果，都邑遭到企業物流治理的影響，它是出產商效勞顧客的主要才能。在這個高速開展的社會，只要擁有值得讓顧客服氣的物流治理，才干使產物的發賣流暢順暢進行。物流治理的一體化不只僅是指企業界部物流治理的一體化，它還包羅企業界部和外部的一體化。

　　四、物流治理的社會化

　　產物的發賣和流暢是產物出產的一個主要環節，還也是一個會給資金周轉帶來晦氣的環節，假如企業還從事制造和物流，將會使得社會的物流才能得不到充沛應用。將產物的出產制造與物流效勞行業聯合起來，是物流治理社會化的表現。

　　五、以顧客稱心為第一觀念

　　物流管理效勞讓顧客稱心是我們進行物流治理的目的之一，是決議我們企業可否生活下去的要害。社會向多元化、信息化開展，使得消費者的需求也出現出多樣化的特征。訂貨的不確定性加強，批次增多，批量減小，這些都添加了貨品的流暢，物流治理的任務量和煩瑣度。我們在進行物流治理時必然要以顧客稱心為第一觀念，把效勞做到位。

東莞至江蘇物流公司運作方式

⒈銷售部門接到定單，直接給設在中國的工廠下單
⒉工廠向物流代理提供料件清單和生產計劃
⒊物流代理向指定料件供應商發出備貨請求
⒋物流代理商完成到貨的運輸、儲存和分揀
⒌物流代理在指定的時間將料件配送到工廠
⒍物流代理將生產的整機按銷售部門的要求發給客戶
⒎銷售部門收到貨款并支付供貨商和物流代理相關費用從接單到交貨的整個過程，可以在3-5天內完成，即下單后95%的產品在5天之內送達全球指定地。