氣缸蓋的要求。

氣缸蓋是一個負荷嚴重而結構又十分復雜的重要機件。要求其有足夠的強度、良好的耐熱性；同時材料還應具有良好的澆鑄工藝性。氣缸蓋的結構應有足夠的剛性。觸火面形狀應符合圖紙要求。有足夠圓弧過度且光潔完整。受壓面和各種道腔應分別符合規定的壓力試驗要求，各安裝座孔尺寸、形狀都應符合精度要求。尤其是各個閥座孔與閥錐面應保持良好的密封狀態。氣缸直徑在

400mm以下的氣缸蓋材料多用   HT400之類的灰鑄鐵；400mm以上者多用球墨鑄鐵，如 QT60—2等。不少大型低速柴油機采用鑄鋼缸蓋或者采用鑄鐵——鑄鋼組合式缸蓋。

長（超長）行程低速柴油機使用液壓式氣閥傳動機構的原理有何特點

原理：液壓式氣閥傳動機構是在頂頭和氣閥上各設一個液壓油缸，并以以高壓油管連通。開閥時，液壓缸受頂桿向上推動，上行壓縮，液壓油經導管流至氣閥上面液壓缸，壓力

達到一定程度時氣閥被液壓缸向下推力打開。當關閥時，液壓缸中油壓由于提供液壓，液壓缸下行而減小，氣閥端則因汽缸向上行，氣缸充氣而上行使排氣閥快速關閉。

特點：尺寸小，質量輕，氣閥不受側推力，工作噪聲小，便于布置，拆裝方便，但是存在調試和密封困難等缺點。