京鐵科技JFZ1-A型復軌器，中國復軌器生產專家.二十年復軌器生產經驗.京鐵復軌器專利產品  暢銷全國  出口國外  歡迎咨詢熱線:18853736667許經理

目前復軌器形式很多，其特點和優缺點各異。 

　　如多段式復軌器  ，  雖然工作點較低、橫移量大，但體積大、笨重、起復速度慢、安全性差、橫移時由時橫移小車與舉升油缸之間由于沒有鋼性連接容易造成傾倒事故。

　　融入兩項世界領先專利技術的液壓缸為起復舉生和橫移提供強勁動力和靈活可控性能，并實現油缸無動力全自動復位。 

　　JFZ1-A  型復軌器  集中了傳統復軌器的諸項優點，體積較小、重量輕，工作點低  ，升程高，起復速度快、橫移量大、工作安全可靠，舉升橫移可一次完成，且不會發生倒伏事故。 

　　JFZ1-A  型復軌器技術上擁有下列多項專利技術： 

　　融入兩項世界領先專利技術的液壓缸為起復舉升和橫移提供強勁動力和靈活可控性能，并實現油缸無動力全自動復位。

　　安全可靠：  JFZ1-A  型復軌器采用  A  字型結構，利用三角形的穩定性，保證在起復作業時故障機車橫向、縱向的穩定，設計安全閥即使油管突發爆裂油缸也不會回落，起復過程采用遠程控制完全無需人員接近和隨時安裝墊塊，因此確保作業人員和機車車輛的安全。 

　　性能卓越：  JFZ1-A  型復軌器結構簡單、部件少，現場組裝方便快捷。由于采用三角形鉸接頂舉橫移一次性作業，因此完成復軌非常快速?？蛇m用于任何場合，特別是大型救援設備不能發揮作用的地方，更顯出  JFZ1-A  型復軌器的優越性。 

　　JFZ1  －  A  型復軌器采用兩臺斜向多級液壓缸，頂端是一塊托板，與兩臺液壓缸鄰接，  對支成英文字母  A  字型。工作時頂在車鉤或中梁處，兩液壓缸的基座則用拉桿固定連接，并與油缸底鉸接，形成一個底邊不變，上邊兩個邊任意伸縮的鉸接三角形。

　　兩臺液壓缸分別與兩臺輕便的人工油泵連接，當兩臺油泵等量供油時，輪對就被垂直頂起。當輪對超過鋼軌高度，橫移缸繼續供油，承重缸停止供油，輪對就以承重缸上下鉸向的長度為半徑，沿弧線向承重缸上方橫移，便可以很方便地達到舉升和橫移，使輪對復位。

　　FZ1  －  A  型復軌器僅需兩臺手動油泵，兩名人員操作，可不需任何動力。救援時不會破壞隧道和電氣化線路設施。（也可選配機動泵站）兩只分體基座和油缸可在機車掉道兩側的不同高度工作點正常作業，亦在某些路基下陷時而保持較好的水平度。

　　JFZ1  －  A  型復軌器適用于各種環境下  150  噸以下的各種機車或軌道車輛。如：在北京地鐵  5.30  事故中（復興門站到南禮士路站之間，三列地鐵列車共計18  節車廂，在同方向行駛途中相撞，數節車廂脫軌掉道），因為空間狹小，國內外其它復軌器均無法進入救援現場，最后由  A  形復軌器在不需任何動力的情況下迅速完成了復軌救援任務。 

　　為減輕單件部件重量和解救路基不平等起復安裝問題，采用分段拼裝式底座設計，可在機車掉道兩側不同高度工作點正常復軌作業；分段拼裝式底座設計使底座短小、輕便，不僅搬運方便又能適應各種工作環境。  　

為便于操縱更方便，泵站設計為兩種結構，手動泵站和機動泵站。機動泵站采用日本進口汽油發動機和自行設計生產的專用泵和控制閥及液壓站，使油路控制方便靈活，操作迅捷簡單安全。泵站設計為手推車式，整體小巧、輕便，搬運十分方便；并且采用箱式結構，便于部件收存和保管。整個泵站整潔、美觀、好用。

1、適用于機務系統救援起復設備

型號、技術指標

A-90復軌器

A-120型復軌器

DFZ-6型復軌器

起復點

頂舉車鉤、中梁

吊復車鉤、勾框

頂舉車軸

適用重量

范圍

頂舉車鉤≤90噸、中梁≤140噸

吊復車鉤、勾框≤150噸

頂舉車軸≤90噸

最低工作點

400mm

250—400mm

280mm

最高升程

1250mm

1250mm

370mm

最大橫移量

550mm

550mm

380mm

2、適用于車務系統救援起復設備

型號、技術指標

A-90復軌器

L-50型復軌器

DFZ-6型復軌器

起復點

頂舉車鉤、中梁

頂舉車鉤、中梁（或心盤）

頂舉車軸

適用重量

范圍

頂舉車鉤≤90噸、中梁≤140噸

車鉤≤55噸、中梁（或心盤）≤90噸

頂舉車軸≤90噸

最低工作點

400mm

450mm

280mm

最高升程

1250mm

560mm

370mm

最大橫移量

550mm

500mm

380mm

3、適用于工務、供電系統救援起復設備

型號、技術指標

A-50型吊復式

A-60型復軌器

L-50型復軌器

起復點

吊復車鉤、勾框

頂舉車鉤

頂舉車鉤、中梁（或心盤）

適用重量