各種護欄板的用途：一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外勤勞進入對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害。按其在公路中的縱向設置位置，可分為路基護欄和橋梁護欄：按其在公路中的橫向設置位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄；根據碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。路基護欄：設置于路基上的護欄。橋梁護欄：設置于橋梁上的護欄。1、縱向有效構件：橋梁護欄能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構件。根據其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構件（如主要橫梁）和次要縱向有效構件（如交要橫梁）。2、縱向非有效構件：橋梁護欄中不考承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構件。路側護欄：設置于公路路側建筑限界以外的護欄，以防止失控車輛越出路外或碰撞路側構造物和其他設施。中央分隔帶護欄：設置于公路中央分離帶內的護欄，以防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對車道，并保護中央分隔帶內的構造物。剛性護欄：一種基本不變形的護欄結構。混凝土護欄是其主要代表形式，由一定形式的混凝土塊相互連接而組成墻式結構，通過失控車輛碰撞后爬高交轉向來吸收碰撞能量。半剛性護欄：一種連續的梁柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代表型式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續梁柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。柔性護欄：一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是其主要代表形式，由數根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結構，主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。1、端部結構：纜索護欄的起終點錨固裝置，包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎。。2、中間端部結構：連續設置緒索護欄超過一定長度時所設置的中間延長錨固裝置。3、中間立柱：設置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱。4、托架：安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。5、固定于端部或中間端部用來錨定纜索的裝置。護欄標準段：某種護欄斷面結構形式保持不變并在一定長度范圍內連續設置的結構段。護欄過度段：在兩種不同護欄斷面結構形式之間平滑連接并進行剛度或強度過渡的專門結構段。護欄漸變段：設置于護欄外移端頭與標準段之間進行線形平滑過渡的結構段。護欄端頭：護欄標準段開始端或結束端所設置的端部結構。路側安全凈區：公路行車方向最右側車行道以外、相對平坦、無障礙物，可供失控車輛重新返回正常行駛路線的帶狀區域。解體消能設施：設置于公路路側安全凈區內的標志立柱、照明燈桿、交通信號燈柱等各類路側行車障礙物在受到車輛撞擊時，通過自身的解體來吸收碰撞能量，從而減輕交通事故嚴重性的設施。隔離柵：用于阻止人、畜進入公路或沿線期貨禁入區域，防止非法侵占公路用地的設施。qdjtss活動護欄：設置在中央分隔帶開口處用以分隔對向交通的可移動護欄，在搶險、救援等緊急情況下，能及時、方便地開啟，使車輛緊急通過。