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此外，科技部還強調要創新商業模式，優化提升電動汽車產業鏈和價值鏈，在繼續支持整車企業自主研發各類插電式混合動力和燃料電池這些驅動的同時，重視新型的鋁鎂核心技術材料、碳纖維材料等新單體液壓支柱材料在電動汽車中的應用。

國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高指出，在“十二五”規劃中確立了純電驅動的技術轉型戰略，其中包括“三步走”的產業化推進戰略：第一步是2008年奧運會示范開始，第二步是2010年推出的“十城千輛”，明年將是第三個階段。第一階段產業處于醞釀期，第二個階段單體液壓支柱正處于產業的導入期，這個階段的目標是新能源汽車達到汽車總銷量的1%左右，在2015年、2016年、2017年會達到這個目標，然后就會進入成長期。

影響因素有：  液壓的優點與機械傳動、單體液壓支柱電氣傳動相比，液壓傳動具有以下優點：液壓傳動的各種元件，可以根單體液壓支柱據需要方便、靈活地單體液壓支柱來布置。重量輕、體積小、運動慣性小、反應速度快。操縱控制方便，可實現大范圍的無級調速（調速范圍達2000：1）?？勺詣訉崿F過載保護。單體液壓支柱一般采用礦物油作為工作介質，相對運動面可自行潤滑，使用壽命長；很容易實現直線運動

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